НОВОСТИ ИЗДАТЕЛЬСТВА «КВИСТ»

Экспедиция «Томские краски-2017»

Участники первого этапа экспедиции Томские краски-2017

В 2017 году УГМК реализует проект «Томские краски-2017», включающий экспедицию по наиболее значимым культурно-историческим и природно-географическим местам Томской области.

Экспедиция стартовала 16 февраля 2017 г.

Целью экспедиции «Томские краски-2017» является создание постоянного благоприятного информационного повода, пропаганда здорового образа жизни, посещение предприятий УГМК, формирование положительного имиджа корпоративной культуры УГМК, сбор материалов для художественного фотоальбома.

Планируется издание художественного фотоальбома о Томской области.

Руководитель экспедиции Николай Рундквист имеет значительный опыт реализации подобных проектов. Под его руководством успешно проведены экспедиции «Губерния-66» в 2004 г., «Дорогами Башкирии» в 2006 г., «Горная Алания» в 2007 г., «Дивный Кузбасс» в 2010 г., «Тропами Горного Алтая» в 2012 г., «Оренбургские просторы» в 2014 г., «Приморье» в 2016 г. 

По их результатам изданы альбомы «Губерния-66» (2 издания), «Неизвестная губерния», «Край башкирский», «Северная Осетия – Алания», «Дивный Кузбасс», «Алтай», «Оренбургские просторы. Оренбургская область». Подготовлены книги «СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ. Иллюстрированная краеведческая энциклопедия» (2009) и «УРАЛ. Иллюстрированная краеведческая энциклопедия» (2013). 

Прошел четвертый этап
экспедиции «Томские краски-2017».
Сплав

Хроника экспедиции «Томские краски-2017»

Этап 1. Автоэтап. Часть 1
Этап 1. Автоэтап. Часть 2
Этап 1. Маршрут зимнего автопутешествия экспедиции «Томские краски»
Этап 2. Велоэтап. От татарских сёл до казачьего острога
Этап 3. Летний автомобильный. Томские дороги летом
Этап 4. Сплав

ЭТАП 4. СПЛАВ.

ОСЕННИЙ МАРАФОН

 Ниже идет речь о четвертом, завершающем этапе экспедиции «Томские краски», проводимой АО «Сибкабель», входящим в ООО «ХолдингКабельныйАльянс», объединящим кабельные активы Уральской горно-металлургической компании. Суть этапа – моторный сплав по Томи и Оби, цель прежняя – сбор материалов для художественного альбома о Томской области.Состав команды на водном этапе: Николай Рундквист, Ольга Голикова, Борис Добровольский, Андрей Зорин, Петр Мельницкий, Юрий Степин.

А это мы все

А это мы все

Для старта после долгих разведок выбрали окрестности Эушты, а именно небольшой затон ниже дамбы. В день старта еще до рассвета начали готовить завтрак. Фонарик качается под сводом шатра, отбрасывая шевелящиеся тени. Перед нами возле дамбы стоит буксир. Он провел здесь всю ночь, не выключая двигателя и отбрасывая в нашу сторону тусклый луч прожектора. Около 9.00 в затон зашел еще один буксир, он зацепил стоящую у берега здоровенную баржу и начал с ней разворачиваться. Была опасность, что баржа снесет нас своим боком, быстро заскочили на нашу конструкцию, и путешествие началось.

На месте старта в окрестностях Эушты

На месте старта в окрестностях Эушты

Судно наше представляет собой связку катамарана и надувной лодки с мотором. Катамаран выполняет функцию пассажирской баржи, а лодка – буксира, или толкача. Вышли в Томь, прошли под Новым мостом. Справа за узором колючей проволоки тянется закрытый город Северск. Держимся противоположного берега, чтобы никто не заподозрил в нас тайных разведчиков. На реке полно всяких судов, это неожиданно, поскольку считали, что отечественное речное судоходство пребывает в большем запустении.

Первая наша задача – спуститься до устья Томи, а затем подняться по Оби вверх до базы отдыха Сибкабеля, обкатав за одно новый лодочный мотор. В устье Томи заходим в первую же протоку, кратчайшим путем ведущую к Оби. Она называется Чацкая. Здесь встречное течение. Протока живописна, окружена густым непроглядным лесом, потом разбивается на несколько русел и, наконец, слышится неприятный скрежет винта, задевающего дно. Идем на веслах, впереди мель, перегораживающая всю реку. Останавливаемся на ночевку, перетаскиваем вещи через мель к основному руслу Оби, которое просматривается впереди в нескольких сотнях метров. Местность, на которой ставим лагерь, имеет очаровательное название – остров Поганый.

В Чацкой протоке

В Чацкой протоке

В Чацкой протоке

В Чацкой протоке

На базе отдыха Сибкабель

На базе отдыха Сибкабель

На базе отдыха Сибкабель

На базе отдыха Сибкабель

Вверх по Оби до базы Сибкабеля надо подняться на 50 км. При скорости 5-6 км/час на это требуется около 10 часов. В 18.40 на бесконечно гостеприимном берегу нас встречает замечательное руководство предприятия – Алексей Иванович и Елена Мечеславовна.

Утром по легкому заморозку отправляемся в путь. Теперь вниз по течению. Максимально развиваем скорость до 12 км/час. Сразу же становится ясным, что при ней за имеющееся у нас время мы сможем спуститься приблизительно до Каргаска.

Небо этого дня ясное с застывшими летними облачками, доля которых на небосводе неуклонно повышается, но солнце выглядывает до самого заката. Петр сообщил о народной примете, согласно которой на второй день после первого заморозка обязательно пойдет дождь. Он не ошибся и дальнейшее развитие событий показало, что этот день – 9 сентября – стал самым погожим на протяжении всей экспедиции.

Перед устьем Томи Обь существенно сужается, течение ускоряется и нас несет вниз по беспорядочным волнам через Базанаковский перекат. Навстречу,вдоль берега скоблясь и пыхтя ползет утлое суденышко. После устья Томи Обь наоборот расширяется настолько, что заставляет слегка ужаснуться. Береговой ландшафт при этом довольно однообразен: песчаные отмели сменяются крутыми ярами, покрытыми лесом, яры сменяются отмелями и т.д.

Стоянка на острове Поганом

Стоянка на острове Поганом

Обь в районе устья Томи

Обь в районе устья Томи

Боря Добровольский за рулем

Боря Добровольский за рулем

Шегарский мост. Вид снизу

Шегарский мост.
Вид снизу

Солнце пытается пробиться сквозь тучи и помочь нам

Солнце пытается пробиться
сквозь тучи и помочь нам

Обские песчаные дюны

Обские песчаные дюны

Правый берег Оби ниже устья Томи

Правый берег Оби ниже устья Томи

Оля Голикова с квадрокоптером

Оля Голикова с квадрокоптером

Андрей Зорин с дровами

Андрей Зорин с дровами

11 сентября утром неожиданно стал опускаться туман. Настолько плотный, что не стало видно берегов и даже бакенов, качающихся на воде. Очень неуютное ощущение, возникает даже вопрос, в какую сторону течет Обь. Часа через два туман начал подниматься. Стали различимы берега, а потом и буйки белые и красные. Идем от одного к другому, благо никакого движения на реке нет. Все суда в такую скверную погоду не видят створных знаков и тусуются вдольвысоких берегов. Подтверждается еще одна примета Петра: если туман поднимается, будет дождь.

Дождь пошел. Очень холодно. Зад мокрый. За рулем еще как-то терпимо: дрожит рукоятка мотора и можно менять положение ног, а неподвижно на катамаране – просто ад. В 16 часов начинаем искать место для стоянки и находим его у столба «1175» ниже деревни Коломино.

Счет километража на Оби ведется от места слияния Бии и Катуни. Столбы стоят через 5 км, располагаются на той стороне реки, ближе к которой в этом месте проходит фарватер. Километраж на лоциях Оби, которыми изобилует интернет, отличается от реальногона 5-10 км в сторону увеличения.

На следующий день тот же нудный, иногда усиливающийся дождь. Мужества и упорства хватает до половины третьего. Высаживаемся на померкшем левом берегу в нескольких километрах от Колпашево. Разводим костер, ставим лагерь, Боря вылавливает щуку в 5 кг. В кают-компании (шатре) последовательно готовим гречку с тушенкой, уху из стерляди, рыбный суп из леща. На закуску… оливки! Трапеза завершается щучьим барбекю. К концу этого пиршества берег уже становится родным, а мы отогревшимися! Однако снизу наступает туман, он поглощает противоположный берег, потом заволакивает нас, и начинается дождь. Его мерный шум убаюкивает.

К утру дождь закончился, но поднялся ветер. Первое –ура!, второе – не очень, поскольку по Оби начинают разгуливать волны с косматыми барашками. Один раз я струхнул: увеличиваю скорость – волны перехлестывают судно сверху, окатывая всех водой; сбавляю – начинает сносить к берегу с оскалившимися корягами. Решаю пересечь всю реку в сторону пологого левого берега. На это уходит почти 20 минут, но вдоль низкого берега волнение намного слабее.

Петр Мельницкий с уловом

Петр Мельницкий с уловом

Самый большой улов

Самый большой улов

Просохнуть на берегу

Просохнуть на берегу

Просохнуть на берегу

Просохнуть на берегу

Обские стерлядки

Обские стерлядки

Перевязываем и укрепляем нашу разболтавшуюся в волнах конструкцию. Теперь ежедневно останавливаемся на обед, разводим костер и пьем чай. После такого отдыха на некоторое время поднимается настроение.

В ночь на 16 сентября ветер в протоке был столь силен, что пришлось укреплять палатки и шатер. Обычно такой ветер приводит к перемене погоды. И действительно в 6.00 над лагерем висел оптимистичный полумесяц, но ветер не стихал. Андрюха сварил манную кашу. Поели. Стали собираться и здесь Петр озадачил меня предложением никуда не плыть, а переждать:

– Николай, смотри, какой ветрище. В Большой Оби волна будет метровая, вымокнем, а может и перевернемся, – сказал он.

Выходим. Боря шоферит. В нашей уютной протокепочти штиль. Решаем скрестись вдоль левого берега, на котором стоит Парабель, куда нам и надо добраться. Минут 40 все идет просто замечательно, но вдруг одновременно случаются две неприятности: вновь начинается капать с неба и мы садимся на мель. С напряжением жду поворота налево, на запад, откуда дует ветер, опасаясь высокой волны. Но, к счастью, терпимо, и мы добираемся до Парабели.

Вспоминая минувшие дни

Вспоминая минувшие дни

Обь в Колпашево

Обь в Колпашево

Просто Обь

Просто Обь

В обмелевшей протоке

В обмелевшей протоке

В обмелевшей протоке

В обмелевшей протоке

Наши средства сплава

Наши средства сплава

Следующая достопримечательность – Парабельские горячие источники в местности, называемой Чистым Яром. О них речь уже шла в отчете о первом зимнем этапе экспедиции. Тогда мы приехали к ним по зимнику. Летом к источникам можно подобраться только по Оби. От пристани по деревянным мосткам до них 800 м, по грязной дороге, огибающей болото, – около 1500 м.

Организуем лагерь на высоком левом берегу в густых зарослях, в нем остаются Петр и Юрий. Остальные отправляются на источники. Для начала хозяин (или управляющий) Владимир показал фокус. Он поджег зажигалкой… струю воды, которая с удовольствием вспыхнула.

– Метан, – сообщил он, – сидеть долго вредно, снижается давление.

Ванны приятны, хорошо отогрелись! Все в один голос утверждают, что они невероятно полезны, но для меня ванны горячеваты.

Обь у Парабельских горячих источников

Обь у Парабельских горячих источников

Обь у Парабельских горячих источников

Обь у Парабельских горячих источников

Обь у Парабельских горячих источников

Обь у Парабельских горячих источников

Деревянные мостки к источникам

Деревянные мостки к источникам

К сожалению, за рамки экспедиции оказался остров Смерти, который расположен у деревни Назино ниже Каргаска. В начале 1933 года Советское правительство приняло решение о департации в район Нарымского Севера до 1 млн так называемых «социально вредных и деклассированных элементов». Первую партию из 6 100 человек высадили на необитаемый остров площадью менее 6 квадратных километров в районе деревни Назиной. Люди не имели ничего: не было продовольствия, одежды, инструментов, медикаментов. За три последующих месяца погибло около 4 000 переселенцев, при этом имели место случаи массового каннибализма. Думаю, только за одно это преступление коммунизм достоин осуждения и запрещения во всем мире.

Общие наблюдения. Для остановок на привал и особенно на ночлег наиболее удобны участки берега, где он переходит из обрывистого в песчаную отмель. Но надо иметь ввиду, что часть отмелей вязкая и отвратительно засасывает. Такие отмели имеют более темную окраску.

Двигаться всегда следует неподалеку от фарватера, ориентируясь на бакены. Попытки срезок, выбора коротких проток и т.п. с большой вероятностью приводят к плутаниям или выводят на мель. В обских разливах очень трудно определить устья притоков.

Песчаный берег Оби

Песчаный берег Оби

Н. Рундквист шоферит

Н. Рундквист шоферит

Ночь над Обской протокой

Ночь над Обской протокой

После дождя

После дождя

Петр Мельницкий связывается с Кремлем из Нарымского музея политических репрессий

Петр Мельницкий связывается с Кремлем из Нарымского музея политических репрессий

Обский закат

Обский закат

Петр огорчен-сплав закончен

Петр огорчен-сплав закончен

Главная ошибка в планировании путешествия состояла в неправильном расчете скорости движения, что было связано с отсутствием опыта хождения с 10-сильным движком. Я полагал, что скорость будет под 20 км/час, а она едва достигала 12 км/час. Также отсутствовал опыт хождения по столь широким рекам, в связи с этим неприятной неожиданностью оказались огромные по речным меркам волны, затруднявшие движение. К сожалению, не повезло с погодой.

В заключении несколько статистических фактов. Пройдено по Томи 45 км вниз по течению, по Оби – 50 км вверх и 585 вниз. Итого – 680 км.Активная часть путешествия заняла 13 дней, за это время было съедено 140 кг продуктов и выпито более 100 л воды.

Николай Рундквист, руководитель экспедиции

Записей не найдено.