Книга «ШИРОКО ШАГАЯ»
- Обложка
- Содержание
- 1968 г.
- 1977 г.
- 1978 г.
- 1979 г.
- 1980 г.
- 1981 г.
- 1982 г.
- 1983 г.
- 1984 г.
- 1985 г.
- 1986 г.
- 1987 г.
- 1989 г.
- 1990 г.
- 1991 г.
- 1992 г.
- 1993 г.
- 1994 г.
- 1995 г.
- 1996 г.
- 1997 г.
- 1999 г.
- 2000 г.
- 2001 г.
- 2002 г.
- 2004 г.
- 2006 г.
- 2007 г.
- 2008 г.
- 2009 г.
- 2010 г.
- 2011 г.
- 2012 г.
- Условные обозначения
2002 г.
ЛЕНА
Четвертый этап «Сотого меридиана» характеризуется многими изменениями. Прежде всего, изменился способ передвижения: велосипеды позади, впереди – сплав по Лене, одной из крупнейших рек Сибири. Велоэтапы динамичны и пыльны, сплав отличается чистым воздухом, водой и ощущением необъятного простора.
Двадцать второго июля к обеду семиметровый красавец-катамаран был готов и торжественно спущен на воды Лены, которая приняла его весьма благосклонно. Первые три дня сплава были очень жаркими, хотя основные участники, прошедшие Малайзию и Гоби, кажется, этого не замечали. Ключевая фраза участка от Качуга до Усть-Кута: «Мы никуда не спешим…». Сказывалась усталость участников от перемены мест. Берега Лены, ее неторопливое плавное течение настраивали на возвышенно-философские мысли.
Правый берег Лены очень высокий, скалистый, левый – более пологий, вода совершенно прозрачна, на дне колышутся длинные зеленые водоросли, напоминающие волосы русалок, а между ними ходят большие рыбы. Над рекой часто пролетали огромные птицы – коршуны и соколы. Томимые жарой, участники купаются прямо с катамарана в теплой ленской воде.
Река становилась все шире и шире, то справа, то слева в нее с громким журчанием вливаются большие и маленькие притоки. Деревни по берегам производят благоприятное впечатление: сенокосы, пасущиеся стада, лодки-моторки по берегам. Однако, следуя далее, мы видели и умирающие деревни (где количество жителей не превышало десятка человек), живущие натуральным хозяйством. В деревнях мы старались пополнять свои продуктовые запасы, но далеко не всегда это было легко сделать.
Мы с нетерпением ждали Сурова, обозначенного на карте как «поселок городского типа», надеясь прикупить там хлеб и сгущенное молоко. Но Сурово встретило нас небольшой заброшенной, но очень красивой церквушкой на берегу. И полной тишиной: оказывается, что в селе проживают всего 3 человека…
Сплавляясь, мы все же убедились, что Сибирь – суровый край. Даже летом три дня сильнейшей жары внезапно сменились пасмурными, серыми днями, такими, что трудно было представить себе купание. Очень досаждали комары и особенно мошки, которые постоянно вились перед глазами, облепляли все открытые участки тела, кусаясь болезненно и с последующим долгим зудом. Недаром местные жители даже в магазин ходят в накомарниках.
Продвигаясь к Усть-Куту, мы поняли, что Лена – судоходная река: встретили катер с баржей, который шел за сеном. Попробовали мы ухи из ленской рыбы, которая весьма высоко была оценена участниками экспедиции.
Так шел день за днем, и, несмотря на статичность пейзажа и движения, время проходило быстро. Гребли по очереди, дежурили: обед и ужин готовили на катамаране. Двигались по 10 часов в сутки. Костя Мержоев успешно освоил музицирование на губной гармошке. Долина реки оглашалась звуками «Там вдали, за рекой» и «Миленький ты мой…».
Тридцатого июля прибыли в Усть-Кут, а 2 августа экспедиция, затарившись продуктами на ближайший месяц, покинула старинный город Усть-Кут. Усть-Кутский острог основан в 1631 г. В настоящее время – крупный перевалочный пункт. У речников Усть-Кут известен под названием «порт Осетрово», у железнодорожников – «станция Лена». Здесь проживает около 60 тысяч человек. 
Ниже Усть-Кута Лена пересекает Лено-Ангарское плато – холмистую (до 1000–1500 м), поросшую лесом местность. На этом отрезке могучая сибирская река несет воды в глубоко врезанной долине, скалистые крутые берега поднимаются над рекой нередко на 300 метров. То тут, то там берега реки украшают знаменитые Ленские столбы. Ширина долины изменяется от 1 до 10 км, местами имеются сужения, так называемые «щеки», например, «Пьяный бык», где струя реки зажата в 200-метровом каньоне. Соответственно, на разных участках неодинакова и скорость течения реки.
Ниже Усть-Кута Лена поражает интенсивностью судоходства. В сутки нам встречается 20 и более больших судов. Примерно через 100 км встретились с баржей «Яков Сидельников» – одним из участников недавнего трагического столкновения на Лене, унесшего шесть человеческих жизней. Из беседы с экипажем выяснилось, что столкновение произошло по вине танкера. Баржа в настоящее время направляется в Киренск для ремонта.
В Усть-Куте, Киренске и даже во многих деревнях люди слышали по радио или из газет об экспедиции «Сотый меридиан».
Пятого августа экспедиционеры прибыли в Киренск. Город основан как зимовье в 1630 г. под названием Никольский погост, затем – Киренский острог. В 1639 г. Ерофей Хабаров построил здесь соляную варницу. Центральная часть города расположена на острове, образованном Леной, Киренгой и ее протокой. Каждую весну здесь случаются наводнения. Жителей в Киренске примерно 15 тысяч. Имеются судоремонтный, деревообрабатывающий и ликеро-водочный заводы. Краеведческий музей. И… интернет!
НИЖНЯЯ ТУНГУСКА
Волок на Нижнюю Тунгуску получился удачным. Единственный обнаруженный в Чечуйске автомобиль согласился за 200 рублей отвезти наш катамаран на Нижнюю Тунгуску без разборки. Напомним, что судно наше очень велико. Его размеры – три на семь метров (в 1,5–2 раза больше по площади традиционного катамарана). Это позволяет установить на нем палатку, тент, организовать очаг и, как следствие, круглосуточный сплав. 
В верхнем течении Нижняя Тунгуска протекает в основном в широкой долине, много перекатов. При пересечении твердых пород река течет в ущелье шириной менее 200 м с отвесными берегами (высотой до 100–200 м). В этих же местах встречаются длинные каменные отмели. Затем река успокаивается и предъявляет новые козыри: встречный ветер и вызывающе слабое течение. Долгое время Нижняя Тунгуска течет, извиваясь синусоидой вдоль 108-го градуса восточной долготы строго на север, затем – на запад-северо-запад. В общем, категория сложности – вторая (с натяжкой).
Весь этап проходит в зоне светлохвойной тайги (основное дерево – даурская лиственница). Из фауны отметим лося, кабаргу, бурого медведя, росомаху. Много глухарей и рябчиков. Главным нашим продовольствием остается рыба (сибирский осетр, сиг, таймень), которой Нижняя Тунгуска сказочно богата.
Населенных пунктов вдоль Нижней Тунгуски значительно меньше, чем на Лене. Это, главным образом, крохотные деревушки, дышащие на ладан. На берегах реки расположен лишь один сколько-нибудь значительный населенный пункт – Ербогачен (3 тысячи жителей), центр Катангского района Иркутской области. Основан поселок в XVII в. русскими охотниками-промысловиками. В переводе с эвенкийского языка означает «небольшой безлесный холм». В поселке имеется музей писателя В.Я. Шишкова, автора известного романа «Угрюм-река» и эпопеи «Емельян Пугачев». Самое сложное – отыскать хранителя ключа от входной двери. Число посетителей музея достигает десяти человек в год. В 2002 г. отмечен явный всплеск посещаемости благодаря экспедиции «Сотый меридиан».
Сейчас поселок Ербогачен связан регулярным авиасообщением с Иркутском. Однако грунтовая взлетная полоса часто закрывается в дождливую погоду. Телефонная связь с внешним миром неустойчивая. Интернет в Ербогачене неизвестен!
В Ербогачене отставание от графика достигло шести дней. Купили легкий подвесной мотор «Ветерок» мощностью 8 лошадиных сил и на нем третьего сентября (почти в срок) достигли Туры – столицы Эвенкии, 88-го субъекта Российской Федерации. Поселок расположен на правом берегу Нижней Тунгуски, вблизи впадения в нее реки Кочечум. Тура основана в 1927 г. на месте эвенкийского стойбища. Где-то неподалеку находится географический центр России.
КОЧЕЧУМ
Из Туры экспедиционный отряд стал подниматься вверх по реке Кочечум. Мы продвигались на катамаране вверх по течению с использованием того же маломощного ербогаченского моторчика. В отличие от Нижней Тунгуски Кочечум довольно быстрая река с множеством перекатов. Наиболее сложные из них приходилось преодолевать волоком, а несколько раз даже разгружали катамаран полностью и челноком таскали скарб за препятствие, которое невозможно было преодолеть по воде.
За девять дней мы поднялись до зимовья Верхний Кочум. Отдохнув один день в необычной шестигранной избе и собрав все необходимые вещи, отправились пешком к верховью Воеволихана – правого притока Котуя. Груза пришлось на каждого по 62 кг!
К этому моменту (середина сентября) в Эвенкии уже началась зима. Выпало примерно 15–20 см снега, который лежал среди редких лиственниц на смеси глубокого мха и острых камней. Мелкие реки, заводи и озерки начали покрываться льдом. Через полтора дня, одолев с трудом около 11 км, решили возвращать в Туру, и не потому, что мы не дойдем до Воеволихана, а потому, что, скорее всего, найдем его верховья застывшими, и возвращаться назад придется на 200 км дальше по глубокому снегу, рассчитывая только на движение пешком.
В заключение рассматривался вариант вылета в Хатангу на вертолете и продолжения лыжного путешествия до мыса Челюскин. Однако денег на вертолет не было, равно как и на заказ чартерного рейса с мыса Челюскин. Так, вблизи полярного круга, экспедиция «Сотый меридиан» была завершена.