НОВОСТИ ИЗДАТЕЛЬСТВА «КВИСТ»

Экспедиция «Вятская земля 2023»

Хроника экспедиции «Вятская земля 2023»

Послепутевые заметки

Подготовка к старту была весьма сумбурной, поскольку он последовал сразу за VI Мемориалом Сергея Усталова по бильярду (победил Зорин!). Из-за этого часть вещей забыли, в том числе я не вспомнил про свой походный дневник. Поэтому сейчас всё пишу по памяти, впрочем весьма незатуманенной, ибо прошла всего неделя. Выехали от моей дачи из Урочища в Кунгурке на одной машине (грузовичок Kia-Motors), проехали Ревду и сразу попали в последовательность пробок, вызванных ремонтом дорог и стоящими в связи с этим светофорами. Не понимаю, как люди из Екатеринбурга ездят на дачи, расположенные в западном направлении. Часов 5 ехали до Ачита, а это всего 200 км. За Ачитом, где-то справа от Старомосковского тракта встали на ночевку. Кругом мелколесье, малолюдье и весьма уютно. К нам подъехал кто-то вроде лесника. Он поинтересовался кто мы, откуда и зачем ночуем в лесу. Рафинад (он же известный как Корж, или Корж-Моторс) удовлетворил его весьма быстро и егерь вполне довольный уехал. Следующий день поначалу был весьма утомителен. Мы долго ехали по Свердловской области, Пермскому краю, Кировской области. Обедали в каких-то кафе и читали стихи казанского поэта Андрея Стёпочкина. Наконец, вожделенный поворот на Кирс. Ещё 80 км и мы у начала сплава.

Точку старта высмотрел Стефан (упомянутый выше казанский поэт). Он сообщил, что метрах в двухстах выше моста на правом берегу Вятки есть поляна, с которой удобно стартовать. На самом деле в этом месте очень высокий и крутой берег. Разведка обнаружила хорошую полянку, спускающуюся к реке ещё двумястами метрами выше по течению, напротив некоего дома отдыха или водно-спортивного центра. До конца не было понятно действует он или нет. Кто-то сказал, что видел рядом с ним стоящие машины. Я не видел. Было весьма тихо. Выгрузили Михал Саныча и Андрей Юрьича, а сами (я и Рафинад) поехали 3,5 км в Кирс в «Магнит» за продуктами. Затарились, вернулись, разгрузились. Нам ещё ехать километров 160 до Слободского. Там оставляем наш автомобиль, встречаемся в 6 утра с Димой и на такси едем обратно к месту старта.

Так всё и произошло. Заранее была забронирована гостиница «Подкова-хауз» на ул. Маршала Жукова. Кастелянша Вера поселила нас в 4-местном номере с двумя двухэтажными кроватями. Номер вполне сносный: туалет, душ, телевизор, чайник и т.п. Лучше, конечно, было бы поселиться в «Victoria Village», там, по крайней мере, есть ресторан, но по странной причине администраторша нам решительно отказала, сославшись на категорическую невозможность терпеть нашу машину на стоянке пока мы сплавляемся: «На стоянку допускаются исключительно автомобили проживающих!».

Завели будильники на 6 утра. Ясно, что проснулись раньше, поскольку продолжаем жить по Екатеринбургскому времени. Около четырёх по местному московскому времени начало агрессивно светать. По крыше под нами ударяли капли воды, подумалось, что пошёл дождь. На самом деле никакого дождя не было. Это капало с верхней крыши. Происхождение капель было непонятно. Всю округу заволокло туманом. Сразу скажу, что рассеялся он только часа через три, к тому времени, как мы уже подъехали к нашим на берегу Вятки.

Позвонил Дима и сказал, что он прибыл. Отлично, мы выходим. Сонная Вера тоже позвонила и сообщила параметры нашего такси и тут же подъехала машина с номером 241 (буквы, марку и цвет не помню). Всю дорогу висел туман. Несмотря на это, ехали весьма быстро. Около 9-ти утра прибыли к мосту, водила провёз нас ещё метров 200. Дали ему оговорённые 3200 руб., но он начал ныть, что неплохо было бы ещё добавить за багаж, за раннее утро, за туман, ещё за что-то и т.д. В итоге он получил 3700.

Наши береговичане нас не ждали.Точнее ждали, конечно, но не так рано. Стефан и Володя были на месте. Они накануне приехали на автобусе, сошли около моста, где их и встретил Миша-сан. Начали собирать наше судно, перекусили, пособирали, опять перекусили. Все критикуют конструкцию катамарана. Она неидеальна, но другого нет. Судно состоит из катамарана и привязанной сзади лодки «Silverado 30» с мотором. Она выполняет функции толкача. Лодке 16 лет, но она отлично сохранилась! Мотор Nissan японский, 9,8 л.с., куплен в 2017 г. в Томске перед путешествием по Томи и Оби. Саня Корж заранее его проверил и удостоверился в его рабочем состоянии.

Рядом с нами стоит машина местного рыбака, сообщившего о бесконечном количестве мелей на реке. Саня прокатился на лодке без катамарана и примерно через полминуты сел на одну из этих вредных мелей. Вообще последние три года характерны крайне низким уровнем воды. Непонятно с чем это связано. Хорошо, если это просто погодная аномалия, хуже если это – следствие всеобщего потепления климата или вырубки лесов. Конкретно в Кировской области весь лес вырубил, как известно, Навальный.

До Слободского 297 км. Получается, что каждый день нам надо проходить по 50 км (дней всего 6). Стартуем в 13.00 после небольшого обеда. Рассматривался вариант зависания на месте старта до утра (инициатором этого предложения был, кажется, я), но он был забанен.

Утомительно долго привязывали барахло, рассаживались и, наконец, стартовали! Берега красивые, места безлюдные, погода отличная – классическое бабье лето – 20 градусов, солнце и безветрие. И так будет все 6 дней! Всё бы хорошо, но вскоре налетаем на мель. Приходится слезать, толкать судно, снова забираться на него, снова спешиваться и т.д. в довольно муторном режиме.

Впереди слева сидит Стефан, справа – Михал-саныч, посередине баллонов разместились Андрей Юрьич и Дима с фотоаппаратом (справа). Сзади слева сижу я, Володя – справа. Шоферит всем этим хозяйством моторист Корж. Надо сказать, что все представители Восточной конференции (Екатеринбург) экипированы лучше. Как минимум, все в болотных сапогах. (Я, правда, забыл свитерок из полартека, но сейчас не об этом). Казанцы обуты в короткие сапожки, а Володя вообще в шлёпанцах. Моя недоработка: забыл обратить на это внимание. Этот пробел приводит к некоторым сложностям. Володя, Дима и Стефан имеют ограниченную возможность в толкании судна (если, конечно, не плюнуть на экипировку и идти «по зелёной»).

Полпятого (дело в том, что тут такой дурацкий часовой пояс, что полседьмого начинает темнеть) встаём на ночевку на довольно узкой левобережной песчаной отмели. При нормальном уровне воды она, скорее всего, отсутствует. Вероятно, можно было найти место и получше, но и так сойдёт. Не особенно старались! Большой плюс: наша полоска берега освещается последними лучами нежного осеннего солнца. По разным оценкам прошли от 18 до 24 км.

С одной стороны, народ разочарован километражом, с другой – мы принялись за готовку плова. Барбарис мы тоже забыли, но обойдёмся. Андрюша Хлепетин режет лук, Володя – морковь (ненавижу нарезать морковь, лучше уж натирать), я – пластаю кусок свиной вырезки из кирсовского «Магнита». Рафинад занимается судном. Стефан восстанавливает хронологию сегодняшнего дня. Дима на фотоэтюдах (единственный действующий по профилю член экспедиции). Спускаем растительное масло, морковь, лук и мясо в кастрюлю. Отдельно кипятим воду, засыпаем рис. 20-25 торжественных минут, и плов готов. Мне он нравится, Миша-сан показывает большой палец, остальные просто едят. Уже неплохо.

После ужина пытаемся прибрать вещички, чтобы они не пострадали в случае дождя. Ещё, по правилам техники безопасности, затаскиваем внутрь шатра ножи, топоры и прочие колющие и режущие предметы.

Ложимся спать. У нас два индивидуала: Стефан и Дима спят в отдельных палатках. Остальные пятеро живут в шатре. Там размещение такое (слева на право): Паштет, Миша-сан, я, Володя, Рафинад. Получается, что я лежу между самым молодым и самым возрастным участником. Почётно, чёрт, возьми! Место много и комфотно.

Несколько слов о шатре. Это гениальная конструкция: примерно 3 метра в диаметре и метра 2,5 высотой. В ней можно разместить столик, стулья, готовить еду, стоять, разминаться, играть в карты, пить пиво, курить сигары, жить и восхищаться красотой окружающей природы. К недостаткам можно отнести отсутствие дна и некоторые проблемы при дожде. Так или иначе, лучше кают-компании я ранее не встречал. Откуда этот шатёр взялся, я, честно говоря, не помню. Он появился при подготовке сплава по Томи и Оби осенью 2017 года. Его прототипом явилась огромная южнокорейская палатка Вани Морозова из Находки, которую мы использовали годом ранее в Приморье. В неё даже автомобиль бы въехал, если понадобилось бы. Идеально упаковывать наш шатёр умеет только поляк Пиотр Мельницки (его, к сожалению, в этот раз нет с нами). Мы просто складываем шатёр, обматываем верёвками и заворачиваем в полиэтилен. Надо бы сделать для него чехол! Заслужил!

Подъём в 5 утра по местному времени (ещё не было и четырёх, когда начало светать). Утро приносит новое разочарование: правый баллон катамарана спустил полностью. Есть предложение тут же остаться на днёвку и заняться его ремонтом. Так бы точно поступил Володя Гольцев (Боцман). Однако, существует другой способ: подкачка на ходу. Патент принадлежит Кроту (Серёге Разборову), который подкачивал катамаран на ходу ртом в 1985 году, на реке Улахан-Тирехтях в Якутии! С нашим насосом никакой ремонт не нужен! Отчаливаем, хотя некоторый скепсис у публики присутствует:

– Успеем ли до Слободского?

– Если до Подрезчихи сегодня дойдём – мы в графике – сообщает Андрей Стёпочкин.

Ладно, попробуем. Выходим примерно в 7.20. Приблизительно такой режим поддерживался все дни. Идём на моторе, гребём в мелких местах (Рафинад, как моторист, покрикивает на гребцов когда те теряют контроль над судном, иногда даже вполне беззлобно), тащим судно по мелям. Подробное описание движения бессмысленно, да собственно оно никому и не нужно. Повторить все зигзаги нашей траектории невозможно. Фарватера мы не знаем и тычемся в берега и мели как слепые котята. Ближе к концу сплава я понял, что в наиболее проблемных местах фарватер обозначен пластиковыми бутылками к которым привязан груз, заставляющий оставаться их на одном месте. Движение предусматривается от одной бутылки к другой.

От полноценного обеда решили отказаться и перекусить всухомятку. С водичкой. Не речной, а купленной в 5-литровых бутылях в Кирсе. Местные, между прочим, поступают также, или набирают воду в небольших чистых притоках.Однако Дима по собственной инициативе вскипятил чай и стало веселее.

До Подрезчихи не дошли, но отмахали 53 км, что указало на реальность достижения конечной цели. Остановились на шикарной левобережной галечной отмели. Большинство берегов песчаные и от навязчивой сыпучки нет спасения.

Метрах в двухстах ниже нас на реке расположен крупный завал. Самый крупный из всех виденных нами. В этом месте река недавно сменила русло и спрямила путь, срезав довольно большую петлю и превратив её в старицу. Это – самое сложное место на всём сплаве, поскольку мощный поток полностью уходит под завал. Завтра придётся отгребаться.

Готовили шашлык. Мясо получилось отлично, а вот со свиными рёбрышками, которые везём с Урала, пришлось расстаться. Это была единственная из ночёвок, когда мы слышали звук воды, словно Вятка – горная река.

Все готовы к старту

Местами есть связь

На корме

В поисках кадра

Вкусный плов

Водные процедуры

На Вятке

Замок из песка

Утром следующего дня Дима ушёл вперёд, чтобы запечатлеть наш триумфальный обход завала. Снимки получились отличные, а прохождение – похуже: задели вскользь одно из брёвен левым баллоном. Дима запрыгнул на катамаран со следующей отмели.

До Подрезчихи – километров 6. Это довольно крупный посёлок: на половину – дачный, на половину – лесозаготовительный. С «большой землёй» он соединён узким однополосным автомобильным мостом. Наше прохождение под мостом – тоже некоторая проблема, ибо он низок и имеет частокол деревянных опор-брёвен. На фотографиях он выглядит так, что весьма вероятной представляется неизбежность его обноса. Подплываем... Ближе к левому берегу всё пространство между опорами моста завалено стволами деревьев, корягами и всяким хворостом, но с правой стороны просматриваются варианты прохождения. Туда и устремляемся! По мосту идёт автомобиль скорой помощи. Надеюсь, не за нами... Просочились...

Ниже Подрезчихи есть населённый пункт Дубровка. Кто-то предложил посетить его и освежить запасы хлеба и пива, но села с реки не видно, и слава богу! Остановились на очередной скромный обед-перекус. Прошли Липовое и расположились на ночёвку в двух километрах ниже, на правом берегу. Здесь крутая излучина и широкий пляж. Еды осталось не так уж много. Готовим макароны с тушёнкой и тремя оставшимися луковицами. Вкусно, между прочим!

Саня, опасаясь близости населённого пункта (2 км), решил снять с лодки мотор и спрятать его в горизонтальном положении. Этого делать не стоило. С утра мотор очень долго не мог завестись, хотя эти события, с учётом моей технической малограмотности, возможно, и не связаны друг с другом.

Примерно в 5 часов следующего утра меня разбудил... телефонный звонок. Дима, как всегда встал ещё затемно и незаметно ушёл на этюды, а теперь – звонил. Для ускорения процесса он просил забрать его в 2 км выше по течению. Я растерялся, а Рафинад сказал, что ему конечно неохота, но съездить за Димой может, «если надо». Вот тут-то и выяснилось, что наш Nissan не заводится. Диме пришлось повторить свой героический маршрут через промокшие от росы береговые заросли.

Нагорск. Судя по нашей карте до «Пятёрочки» от берега не более 200 м. В это расстояние вписываются ещё магазин «Охотник», кафе «Вятка» (временно не работающее), отделение Энергосбыта и Рождественская церковь без купола и колокольни. АЗС в окрестностях отсутствует. А нам нужен бензин. Примерно 20 литров, поскольку планируемый расход оказался сильно заниженным. У магазина «Охотник» стоят два джентльмена, один из которых вызвался нам помочь. Заправка «Лукойл» единственная в городе далеко, но мы сгоняли до неё и обратно минут за 20. После этого купили двухтактное масло, 3 газовых баллона и отоварились в «Пятёрочке» на 11 тысяч рублей. Повсюду нас сопровождал владелец «Нивы», он оценил совокупность своих действий в 200 рублей. Я дал ему тысячерублёвую купюру. Он бурно протестовал, но я положил её в бардачок и ушёл.

На центральной улочке Нагорска, длиной не превышающей 100 метров и спускающейся к реке, по пятницам организуется ярмарка. Продавцов намного больше покупателей. Здесь купили рыбу (к сожалению, не местную вятскую, а привезённую издалека) и здоровенный шмат невероятно вкусной грудинки. Её умяли на берегу с хлебом и пивом в качестве обеда. Теперь нет причин сомневаться в нашем успехе.

Слева остался Полом. Это – село в Белохолуницком районе Кировской области. Данный топоним означает «поломку, слом, излом» и, применительно к речной местности, скорее всего, характеризует крутой поворот реки, «излом течения». Населённых пунктов с таким названием в Кировской области целых 9(!) штук. При царизме село называлось Вобловица. Неужели здесь водилась вобла, а с её исчезновением село переименовали?

Карты настаивают, что в Поломе ранее существовала паромная переправа, но на местности от неё не осталось никаких следов. Запомнились ухоженные домики, беседки с отдыхающими, оборудованные спуски к воде. Всё это выглядит как некая база отдыха, но никаких подобных упоминаний в Интернете не нашлось.

По просьбе Димы прошли ещё 3 км и встали на левом берегу в вершине излучины, внешней стороной обращённой в направлении деревни Шевырталово. У кромки воды рядом с нашим лагерем – следы активной жизнедеятельности: из песка построен причудливый замок. На возвышенном берегу лежит большое ровное поле, пригодное для игры в гольф, там же растёт огромное одинокое дерево. Такие очень любит фотографировать мой друг Петя Захаров. На ужин – шашлык из мяса нагорской «Пятёрочки». Солнце заходило в тучу, разбросав свои лучи по всему небосводу.

В 10 км от ночёвки ниже по течению вторично наблюдаем новое русло. Вятка не дремлет и сокращает свой путь к Каме. В этом месте она срезала изогнутую узкую петлю длиной 3,7 км. Протяжённость промыва менее 400 м, иными словами во всех энциклопедиях и справочниках можете смело сократить длину реки Вятки как минимум на 3 км. Если сверху по течению реки вопросов выбора пути не возникает, то при следовании снизу нелегко отдать предпочтение узкому руслу, отходящему перпендикулярно вправо, взамен широченной протоке, идущей навстречу.

Церковь в Сырьянах заложена в 1746 г. и построена на средства местного населения. Часть денег (5 700 рублей серебром) заняли у городничего уездного города Слободского П.Ф. Чайковского, деда известного композитора. К 1773 г. построили каменную колокольню с 11-ю колоколами. Её необычность состоит в том, что восьмигранная башня стоит отдельно от храма. Тогда же были построены уникально украшенные церковные ворота. В XVIII в. на берегу реки Вятки вырос роскошный архитектурный ансамбль. В XXI в. в Сырьянах нет ни моста, ни парома, хотя они обозначены на картах.

Сегодня договорились идти до 17 часов, но минут за 15-20 до этого срока увидели пологий галечный берег и поддались соблазну немедленно остановиться. Песок, конечно это – хорошо, но у него есть один недостаток: он везде. Вскоре выяснилось, что мы стоим на острове, и более того: фарватер проходит с другой его стороны. Угадать его с воды без знания, на мой взгляд, нереально. В нашей протоке впереди мель, в чём мы смогли убедиться следующим утром. Дима, обследовавший остров, предлагал вернуться в основное русло, но мы его не послушали. Напрасно!

В Шестаково сошёл Володя. Ему надо успеть на самолёт, вылетающий из Кирова в 19 часов. Забегая вперёд, отмечу, что с учётом откладывания его рейса, он вполне успел бы не только закончить сплав в Слободском, но и посетить наш скромный банкет в ресторане «Victoria Village».

Перед официально нежилой деревней Бережане на высоком правом берегу виднеются домики, беседки, к реке спускается крутая лестница с перилами, а на поверхности воды покачивается что-то вроде прогулочного кораблика. Засмотревшись на всё это великолепие, ушли не в ту протоку. Она быстренько выдохлась. Разведка по песчаным отмелям показала, что необходимо возвращаться. Вернуть катамаран решили высадив четверых пассажиров. Бесценный Рафинад и великолепный Миша-сан отлично справились с этой задачей катамарано-толкателей. А, между прочим, Миша – человек (вдумайтесь), родившийся в первой половине прошлого века!

Четвёрка бодро пересекла песчаную пустыню (абсолютно неожиданную для Вятчины, смотрите фото) и воссоединилась с водниками в нужной протоке. Перекус. И решающий бросок.

В качестве конечной точки путешествия ещё до старта был выбран правый берег Вятки в черте города Слободского в районе выхода к реке улицы Подгорной. Так и произошло, хотя последние сотни метров участники сплава брели пешком по мелководью.