Фотоальбом ТОМСКИЕ КРАСКИ |
|
Экспедиция «Томские краски». Автоэтап (стр. 160-164)
Участники первого этапа экспедиции «Томские краски-2017» выехали из Екатеринбурга ранним утром 16 февраля. Нас четверо: Александр Баранов, Ольга Голикова, Владимир Михайлов и Николай Рундквист. Мы едем на УАЗе-«буханке» (грузовой фургон УАЗ3741), который только что купили в екатеринбургском автоцентре «Восточный ветер» на Маневровой. Автомобиль получил имя собственное – Бегемотик. Все поголовно раскритиковали наш выбор средства передвижения. Ладно, посмотрим…
Из предыдущего незначительного опыта зимних автопробегов запомнилась главная проблема – снег. Не холод, не мороз, не лед на дорогах, а снег. Он затрудняет выбор места ночевки, съехать с дороги очень сложно. Даже если это удалось, это еще не все – отойти от автомобиля больше чем на десяток шагов без лыж или снегоступов нереально. Самый удачный вариант – поворот на второстепенную малоезженную дорогу, а на ней – нахождение кармана, в который помещается автомобиль. Именно сложности с ночевкой подтолкнули нас на отказ от второго автомобиля.
Весь быт привязан к Бегемотику: в нем готовим еду, пишем дневники, общаемся и спим. Оля лежит поперек салона на предусмотренных моделью автомобиля креслах, стоящих у стенки кабины лицом против направления движения. Остальные лежат на специальном помосте из толстой фанеры на металлическом каркасе. Это позволяет комфортно использовать всю ширину «буханки». В противном случае – мешают задние колеса, выпирающие в салон. Кстати, под помостом удобно разместить всякое барахло, которое используется не часто.
Бегемотик оказался очень теплым. В салон дует такой горячий воздух, что мои зимние ботинки, поставленные сушиться, через час остаются без подошв! Если оставлять машину включенной на ночь, то можно спокойно спать без верхней одежды. Но мы выключаем двигатель, забиваемся в спальные мешки, рассчитанные до минус 35 градусов, и ночуем вполне комфортно. Маленький неприятный момент – выходы из машины ночью, а также утром, чтобы ее завести.
Если вам надо заправиться бензином, приезжайте в Стрежевой! Это первый город Томской области со стороны Ханты-Мансийского автономного округа. Бензин АИ-92 стоит здесь 30 рублей 60 копеек за 1 литр. Возможно, это самая низкая цена на топливо в России.
Интересное начинается за Стрежевым. Выехали в сторону Колтогорска. За ним наткнулись на шлагбаум и платный въезд на переправу через Обь. Переправа представляет собой вмороженный в лед понтон, по которому организовано движение транспорта. Обь очень широка, поэтому в нескольких местах сделаны карманы, в которых можно переждать встречную машину.
Из вариантов движения в сторону Томска выбрали зимник, отходящий на восток на 86-м километре автодороги Стрежевой – Новый Васюган. Местные называют его зимником «по трубе». Первые метры ужасные и настораживают, но радостно светит солнце и мы постепенно втягиваемся в движение. Дорога узкая: если впереди виден встречный автомобиль, то останавливаемся в максимально широком месте и ждем, пока он пройдет. Пару раз уступали дорогу и попутным легковушкам, которые моргали нам в знак благодарности. На 108-ми километрах пути до нефтяного месторождения Чкаловского есть всего одно место, где при необходимости можно укрыться от непогоды. Это – балок (домик) с печкой на 63-м километре. Впрочем, и в нем дров нет…
Чкаловское – довольно крупный поселок со столовой и общежитием. На Каргасок указатель есть, но пока до него доберешься, вполне можно свернуть в сторону, например, на зимник, ведущий обратно в Стрежевой по левому берегу Оби. В Раскино за колючей проволокой стоят огромные резервуары, вероятно, с нефтью.
На следующий день начались обещанные неприятности. Коробка передач решительно отказась работать. Еще накануне не включалась пятая передача, надо было заехать в автосервис, но поленились. Теперь уже включалась только первая! На ней пришлось тащиться 52 км до Каргаска (именно так указали местные жители, а не до Каргасока, как предполагали мы). Там был проведен оперативный ремонт, и веселый Бегемотик помчал экспедиционеров дальше.
Парабельские горячие источники – очень популярное место. Во всяком случае, когда в начале февраля я пробовал забронировать на них домик, мне любезно сообщили, что есть свободные места только на апрель, и то на будние дни. Источники расположены прямо в пойме Оби и, по идее, должны затапливаться в половодье. Их обнаружили полвека назад совершенно случайно во время бурения на предмет поиска нефти. Из-под земли хлынул поток воды с температурой 60 градусов! Так он и льет с тех пор непрерывно на радость любителям горячих сероводородных ощущений. Не знаю, полезны ли эти процедуры, но то, что горячо, это точно!
В тот же день Бегемотик приехал в Томск, на следующий – прошел первое техобслуживание и стоит теперь под окном в ожидании новых приключений. А они не за горами – завтра, 24 февраля, экспедиция продолжит свой путь в направлении Белого Яра и Колпашево.
Томские дороги приятны хотя бы наличием указателей, которые в некоторых других регионах не пользуются должной популярностью. Что касается схем автодорог, устанавливаемых на границах районов, то они великолепны! Таких в России я больше не видел нигде!
24 февраля выехали из Томска в сторону Асино, а далее – Белого Яра. Все райцентры, независимо от статуса (город или поселок), выглядят удивительно одинаково: центральная улица с одноэтажными домами, здание администрации, окруженное аккуратными елочками, церквушка-новодел и магазин «Магнит». Где-то в стороне обычно наблюдается несколько построенных в советские времена пятиэтажных зданий.
На 65-м километре дороги Белый Яр – Колпашево, миновав Рыбинск и Палочку, сворачиваем в лес и паркуемся на небольшой вытоптанной полянке. Выясняется, что рядом находится лесоучасток. В нем ночуют два человека, вся остальная бригада каждый день ездит на работу из Колпашево (74 км). Они весьма довольны жизнью, сообщая о ежедневно зарабатываемой каждым одной тысяче рублей. Лесорубы настойчиво угощают нас чебаками, выловленными в Кетских протоках. Некрупные копченые на осиновой щепе рыбки чем-то напоминают семечки.
В Колпашево переправляемся на левый берег Оби. Река здесь не кажется очень широкой. Вероятно, отдельные протоки воспринимаются как прибрежные луговины. В 36-ти километрах за Колпашево пересекаем знакомую нам дорогу Каргасок – Томск, по которой проезжали несколько дней назад. Наша следующая цель – Бакчар. Навигатор направляет нас в длинную петлю через Чажемто, Леботер и Чемондаевку. Указатели настойчиво предлагают ехать в Подгорное напрямик через Гришкино и Тоинку. Доверяемся последним, завоевавшим в Томской области высокую репутацию. И правильно: моста через Чаю между Гришкино и Тоинкой нет, но устроена ледовая переправа, о наличии которой навигатор не знает.
За Бакчаром пора вставать на ночевку. Сворачиваем с дороги влево. На карте эта местность указана как урочище Нововоробьевка. Укатанная дорога ведет в сторону полей с березовыми перелесками. Вдали от нас трактор роет бессистемные траншеи в глубоком снегу. Чем он занимается? Оказывается, трактор разыскивает под снегом скирды сена, заготовленные осенью. Он же грузит их на подъезжающие автомобили. Рентабельность подобной деятельности вызывает вопросы, но работа тем временем кипит!
В Томской области очень поздно светает. В 8 утра еще темно. Выезжаем каждый день до рассвета. Река Шегарка. Пробиваются первые лучи солнца. Над заснеженными избами поднимаются дымки. Дед в царстве сугробов тащит на санях бочку с водой, набранной в реке с проталинами.
Для того чтобы попасть на самую западную дорогу Томской области, идущую на север к Стрежевому, необходимо проделать огромную петлю с посещением Новосибирской области: от Каргалы на юг до объездной трассы вокруг Новосибирска, далее – на запад до Чанов и на север через Кыштовку до Орловки.
Неприятности начались на въезде в Новосибирскую область. Стало наблюдаться такое явление: жму на газ, а машина начинает тормозить. Вначале это воспринималось как эпизод, а позднее – как система. Саня нашел отпавшую деталь воздуховода. Он ее починил. Но это, к сожалению, ничего не изменило. В Барабинске в автосервисе обнаружили, что патрубок воздухозаборника упирается в кожух двигателя. Его просто сняли и выкинули. Долой лишние детали! Радостный Бегемотик помчал дальше с удвоенной энергией.
В Новосибирской области шел… дождь. Бегемот весь извозился в грязи, но это ему, по-видимому, понравилось. Хуже пришлось пельменям, слипшимся от непредвиденной оттепели. Вот что значит отлично экипироваться, подготовиться к 40-градусным морозам и напугать погоду!
Лучшая ночевка приключилась на 14-м километре дороги Кыштовка – Орловка: вправо в лес уходит узкая расчищенная дорога. Рискнули на нее свернуть, проехали 1 км и оказались на райской поляне посреди березового леса. Неужели и сюда ездят за сеном? Представляете – да! Но здесь стоят высокие стога, и их не надо разыскивать под снегом. Они великолепно дополняют зимний сибирский пейзаж.
Новосибирскую и Томскую области связывает автозимник Орловка – Игол протяженностью 90 км. Оля за рулем. Необычайно широкая для зимника дорога идет красивым березовым лесом с глухарями. Дальше стали появляться хвойные деревья. На границе областей – заболоченный водораздел, платообразный перевал выше границы леса. Все здесь напоминает суровую тундру: холодный ветер, ущербные сосенки, еле торчащие над нестерпимо искрящимся снегом.
По скользкой дороге Игол – Стрежевой, отмечаясь на многочисленных пунктах регистрации, достигаем самого северного города Томской области. Ледовая переправа через Обь, мост через Пасол, и вот он – город с самым дешевым в стране бензином!
